Efe.- Málaga (España), martes 27 de junio de 2023. El uso de patinetes eléctricos ha revolucionado la movilidad en las ciudades pero también ha supuesto un aumento de casos de traumatismos en los conductores y de viandantes por atropello, según alertan los traumatólogos.
La incidencia de este tipo de accidentes se está equiparando a los de las motocicletas, ya que el cuerpo está muy expuesto, y «como pueden alcanzar alta velocidad, se pueden producir lesiones de alta energía, como en una moto», ha explicado el jefe del Servicio de Cirugía Ortopédica y Traumatología del Hospital Quirónsalud Málaga, Rafael López Arévalo.
Su equipo ya ha tenido varios casos de traumatismos craneoencefálicos graves e, incluso, algunos casos de fractura de vértebras cervicales.
«Cada mes realizamos al menos una cirugía traumatológica por este tipo de accidentes; sin duda, una patología creciente y alarmante», ha señalado el traumatólogo en un comunicado de Quirónsalud.
Según los expertos, aproximadamente un tercio de los pacientes que tienen este tipo de accidentes sufren un traumatismo craneoencefálico, más del doble que ocurre en los ciclistas.
Un tercio de los accidentados acaba con alguna fractura y uno de cada cuatro suelen necesitar una intervención quirúrgica, y las articulaciones más habitualmente afectadas por este tipo de accidentes son las muñecas y los codos, aunque también suelen encontrarse afectación de tibia o hombro o traumatismo craneoencefálico.
Estas lesiones se refieren a los conductores del patinete, pero también hay que tener en cuenta las lesiones producidas a peatones por atropello, que «son muy habituales, y especialmente graves las fracturas de cadera en personas mayores», ha apuntado.
Para López Arévalo, es casi más peligroso el atropello que la caída, pues al viandante le pilla totalmente desprevenido e indefenso, por lo que es más probable que sufra una fractura.
El perfil del conductor de un patinete que sufre un accidente es el de una persona joven, entre los 20 y 40 años, mientras que las víctimas de un atropello suelen ser más mayores, «aunque también se atropella a gente joven».
A su juicio, la elevada incidencia de accidentes por patinetes eléctricos pone de manifiesto la necesidad de una legislación más restrictiva, que haga obligatorio el uso del casco.
«Debería haber un control mucho más estricto para el alquiler de patinetes, que todos llevasen su seguro, que los usuarios sean responsables, mayores de edad, que se protejan más…», ha defendido el doctor.
A modo de ejemplo, Quirónsalud ha recordado que durante 2022, la Policía Local registró en Málaga capital 210 siniestros de vehículos de movilidad personal, lo que supone una media de 17 accidentes al mes y un aumento del 28 % en comparación con el año anterior.
Se espera que estas cifras sigan aumentando, ya que solo en el primer trimestre de 2023 se han acumulado 80 accidentes.
